Reka Bentuk Sistem Hidraulik
Sistem penghantaran hidraulik adalah bahagian penting dalam jentera hidraulik. Reka bentuk sistem penghantaran hidraulik mesti dijalankan pada masa yang sama dengan reka bentuk keseluruhan mesin hos. Apabila memulakan reka bentuk, kita mesti meneruskan dari keadaan sebenar, menggabungkan pelbagai bentuk penghantaran secara organik, memberikan permainan penuh kepada kelebihan penghantaran hidraulik, dan berusaha untuk mereka bentuk sistem penghantaran hidraulik dengan struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, kos rendah, kecekapan tinggi, operasi mudah dan penyelenggaraan yang mudah.
Langkah Reka Bentuk
Tiada urutan yang ketat dalam langkah reka bentuk sistem hidraulik, dan setiap langkah sering berselang-seli antara satu sama lain. Secara umumnya, selepas menjelaskan keperluan reka bentuk, teruskan secara kasar seperti berikut.
1) Tentukan bentuk penggerak hidraulik;
2) Menjalankan analisis keadaan kerja dan menentukan parameter utama sistem;
3) Bangunkan pelan asas dan buat gambarajah skematik sistem hidraulik
4) Pilih komponen hidraulik
5) Pengiraan prestasi sistem hidraulik
6) Lukis lukisan kerja dan sediakan dokumen teknikal
Jelaskan keperluan reka bentuk
Tiada urutan yang ketat dalam langkah reka bentuk sistem hidraulik, dan setiap langkah sering berselang-seli antara satu sama lain. Secara umumnya, selepas menjelaskan keperluan reka bentuk, teruskan secara kasar seperti berikut.
1) Tentukan bentuk penggerak hidraulik;
2) Menjalankan analisis keadaan kerja dan menentukan parameter utama sistem;
3) Bangunkan pelan asas dan buat gambarajah skematik sistem hidraulik
4) Pilih komponen hidraulik
5) Pengiraan prestasi sistem hidraulik
6) Lukis lukisan kerja dan sediakan dokumen teknikal
7) Keperluan untuk perlindungan habuk, perlindungan letupan, perlindungan sejuk, bunyi bising, keselamatan dan kebolehpercayaan
8) Keperluan untuk kecekapan, kos, dsb.
Membangunkan Pelan Asas
3.1 Membangunkan pelan pelarasan kelajuan
Selepas penggerak hidraulik ditentukan, kawalan arah pergerakan dan kelajuannya adalah isu teras dalam merumuskan litar hidraulik.
Kawalan arah dicapai menggunakan injap arah atau unit kawalan logik. Untuk sistem hidraulik am dengan kadar aliran kecil dan sederhana, tindakan yang diperlukan kebanyakannya dicapai melalui gabungan organik injap arah. Untuk sistem hidraulik dengan tekanan tinggi dan aliran besar, kombinasi logik injap kartrij dan injap kawalan pandu sering digunakan untuk mencapai matlamat ini.
Kawalan kelajuan dicapai dengan menukar aliran masukan atau keluaran penggerak hidraulik atau menggunakan perubahan volum ruang tertutup. Kaedah pelarasan yang sepadan termasuk peraturan pendikit dan kelajuan, peraturan kelajuan isipadu dan gabungan dua - pendikitan volumetrik dan peraturan kelajuan.
Peraturan kelajuan pendikit secara amnya menggunakan pam kuantitatif untuk membekalkan minyak, dan injap kawalan aliran digunakan untuk menukar kadar aliran penggerak hidraulik input atau output untuk melaraskan kelajuan. Kaedah peraturan kelajuan ini mempunyai struktur yang mudah. Oleh kerana sistem ini mesti menggunakan injap denyar, ia mempunyai kecekapan rendah dan penjanaan haba yang tinggi. Ia kebanyakannya digunakan dalam situasi dengan kuasa rendah.
Peraturan kelajuan isipadu mencapai tujuan peraturan kelajuan dengan menukar anjakan pam hidraulik atau motor hidraulik. Kelebihannya ialah tiada kehilangan limpahan dan kehilangan pendikit, dan kecekapannya tinggi. Tetapi untuk menghilangkan haba dan mengimbangi kebocoran, pam tambahan diperlukan. Kaedah peraturan kelajuan ini sesuai untuk sistem hidraulik dengan kuasa tinggi dan kelajuan pergerakan tinggi.
Peraturan kelajuan pendikit volumetrik biasanya menggunakan pam berubah-ubah untuk membekalkan minyak, dan injap kawalan aliran untuk melaraskan kadar aliran penggerak hidraulik input atau output, dan menjadikan jumlah bekalan minyak menyesuaikan diri dengan permintaan minyak. Jenis gelung kawalan kelajuan ini juga lebih cekap dan mempunyai kestabilan kelajuan yang lebih baik, tetapi strukturnya lebih kompleks.
Peraturan kelajuan pendikit mempunyai tiga bentuk: pendikit masuk minyak, pendikit minyak kembali dan pendikit pintasan. Pendikitan masukan mempunyai impak permulaan yang kecil, pendikitan kembali sering digunakan dalam situasi dengan beban negatif, dan pendikit pintasan kebanyakannya digunakan dalam litar kawalan kelajuan tinggi. Setelah pelan peraturan kelajuan ditentukan, bentuk edaran gelung juga akan ditentukan.
Peraturan kelajuan pendikit secara amnya menggunakan bentuk kitaran terbuka. Dalam sistem terbuka, pam hidraulik mengeluarkan minyak dari tangki, dan minyak bertekanan mengalir melalui sistem untuk melepaskan tenaga dan kemudian dilepaskan semula ke tangki. Litar terbuka mempunyai struktur yang ringkas dan pelesapan haba yang baik, tetapi tangki bahan apinya besar dan udara mudah bercampur.
Peraturan kelajuan isipadu kebanyakannya menggunakan bentuk kitaran tertutup. Dalam sistem tertutup, port sedutan pam hidraulik disambungkan terus ke port pelepasan minyak penggerak, membentuk gelung edaran tertutup. Strukturnya padat, tetapi keadaan pelesapan habanya kurang baik.
3.2 Membangunkan pelan kawalan tekanan
Apabila penggerak hidraulik berfungsi, sistem diperlukan untuk mengekalkan tekanan kerja tertentu atau berfungsi dalam julat tekanan tertentu, dan sesetengahnya memerlukan pelarasan tekanan berterusan berbilang peringkat atau tanpa langkah. Secara amnya, dalam sistem pendikit dan pengawalan kelajuan, minyak biasanya dibekalkan oleh pam kuantitatif. Gunakan injap pelega untuk melaraskan tekanan yang diperlukan dan pastikan ia tetap. Dalam sistem kawalan kelajuan isipadu, pam boleh ubah digunakan untuk membekalkan minyak, dan injap keselamatan digunakan untuk perlindungan keselamatan.
Dalam sesetengah sistem hidraulik, minyak tekanan tinggi dengan kadar aliran yang kecil kadangkala diperlukan. Dalam kes ini, litar penggalak boleh digunakan untuk mendapatkan tekanan tinggi dan bukannya pam tekanan tinggi yang berasingan. Apabila penggerak hidraulik tidak memerlukan bekalan minyak untuk tempoh masa tertentu semasa kitaran kerja, dan menyusahkan untuk menghentikan pam, adalah perlu untuk mempertimbangkan untuk memilih litar pemunggahan.
Apabila tekanan kerja di bahagian tertentu sistem perlu lebih rendah daripada tekanan sumber minyak utama, litar pengurangan tekanan harus dipertimbangkan untuk mendapatkan tekanan kerja yang diperlukan.
3.3 Membangunkan proses tindakan berurutan
Tindakan berurutan setiap penggerak mesin hos berbeza mengikut jenis peralatan. Ada yang beroperasi mengikut prosedur tetap, manakala yang lain secara rawak atau buatan. Mekanisme kawalan jentera pembinaan kebanyakannya manual, dan biasanya dikawal oleh injap undur berbilang hala manual. Tindakan berurutan setiap penggerak jentera pemprosesan kebanyakannya dikawal oleh strok. Apabila bahagian kerja bergerak ke kedudukan tertentu, isyarat elektrik dihantar melalui suis lejang elektrik ke elektromagnet untuk menolak injap solenoid atau terus menekan injap lejang untuk mengawal tindakan seterusnya. Suis perjalanan lebih mudah dipasang, manakala injap perjalanan perlu disambungkan ke litar minyak yang sepadan, jadi ia hanya sesuai untuk keadaan di mana sambungan saluran paip lebih mudah.
Terdapat juga kawalan masa, kawalan tekanan, dll. Contohnya, pam hidraulik bermula tanpa beban. Selepas satu tempoh masa, apabila pam beroperasi secara normal, geganti kelewatan menghantar isyarat elektrik untuk menutup injap pemunggahan dan mewujudkan tekanan kerja normal. Kawalan tekanan kebanyakannya digunakan dalam alatan mesin dengan pengapit hidraulik, penekan penyemperit, dsb. Apabila penggerak melengkapkan tindakan yang telah ditetapkan, tekanan dalam litar mencapai nilai tertentu, dan isyarat elektrik dihantar melalui geganti tekanan atau injap jujukan dibuka untuk membolehkan minyak tekanan melalui untuk memulakan tindakan seterusnya.
3.4 Pilih sumber kuasa hidraulik
Medium kerja sistem hidraulik disediakan sepenuhnya oleh sumber hidraulik, dan teras sumber hidraulik ialah pam hidraulik. Sistem pendikit dan pengawalan kelajuan biasanya menggunakan pam kuantitatif untuk membekalkan minyak. Sekiranya tiada sumber minyak tambahan lain, isipadu bekalan minyak pam hidraulik mestilah lebih besar daripada permintaan minyak sistem. Lebihan minyak mengalir kembali ke tangki minyak melalui injap limpahan. Injap limpahan Pada masa yang sama, ia memainkan peranan mengawal dan menstabilkan tekanan sumber minyak. Kebanyakan sistem kawalan kelajuan isipadu menggunakan pam berubah untuk membekalkan minyak, dan injap keselamatan untuk mengehadkan tekanan maksimum sistem.
Untuk menjimatkan tenaga dan meningkatkan kecekapan, isipadu bekalan minyak pam hidraulik harus cuba sepadan dengan aliran yang diperlukan oleh sistem. Untuk situasi di mana jumlah minyak yang diperlukan oleh sistem sangat berbeza dalam setiap peringkat kitaran kerja, bekalan minyak berbilang pam atau bekalan minyak pam berubah biasanya digunakan. Untuk situasi di mana kadar aliran yang diperlukan adalah kecil untuk jangka masa yang lama, penumpuk boleh ditambah sebagai sumber minyak tambahan.
Peranti penulenan minyak sangat diperlukan dalam sumber hidraulik. Secara amnya, penapis kasar dipasang di bahagian masuk pam, dan minyak yang memasuki sistem ditapis semula melalui penapis halus yang sepadan mengikut keperluan komponen yang dilindungi. Untuk mengelakkan kekotoran dalam sistem daripada mengalir kembali ke tangki minyak, penapis magnet atau penapis jenis lain boleh dipasang pada saluran pemulangan minyak. Mengikut persekitaran di mana peralatan hidraulik terletak dan keperluan kenaikan suhu, pemanasan, penyejukan dan langkah-langkah lain juga harus dipertimbangkan.
3.5. Lukis gambarajah sistem hidraulik
Gambar rajah sistem hidraulik keseluruhan mesin terdiri daripada litar kawalan yang dirancang dan sumber hidraulik. Apabila menggabungkan setiap litar, komponen berlebihan harus dialihkan dan struktur sistem hendaklah ringkas. Beri perhatian kepada hubungan saling mengunci antara pelbagai komponen untuk mengelakkan kerosakan. Pautan kehilangan tenaga harus diminimumkan. Untuk meningkatkan kecekapan kerja sistem, untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemantauan sistem hidraulik, komponen pengesanan yang diperlukan (seperti tolok tekanan, termometer, dll.) hendaklah dipasang di bahagian utama sistem.
Bahagian utama peralatan besar hendaklah dilengkapi dengan bahagian peralatan supaya ia boleh diganti dengan cepat apabila berlaku kemalangan untuk memastikan operasi berterusan peralatan utama. Setiap komponen hidraulik hendaklah menggunakan bahagian standard domestik sebanyak mungkin, dan gambar rajah hendaklah dilukis mengikut kedudukan normal simbol fungsi komponen hidraulik yang ditetapkan dalam piawaian kebangsaan. Untuk komponen bukan standard yang direka sendiri, gambar rajah skema struktur boleh digunakan untuk melukisnya.
